მართვის ავტომატიზაციის სტანდარტები: შედარებითი შეხედვა აშშ-სა და ჩინეთის პროგრესზე

როგორც შეერთებულმა შტატებმა, ასევე ჩინეთმა დააწესეს მართვის ავტომატიზაციის სტანდარტები: L0-L5.ეს სტანდარტები განსაზღვრავს მართვის ავტომატიზაციის პროგრესულ განვითარებას.

შეერთებულ შტატებში, ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოებამ (SAE) ჩამოაყალიბა საყოველთაოდ აღიარებული კლასიფიკაციის სისტემა მართვის ავტომატიზაციის დონეებისთვის, როგორც ზემოთ ნახსენები.დონეები მერყეობს 0-დან 5-მდე, დონე 0 მიუთითებს ავტომატიზაციის არარსებობაზე და დონე 5 წარმოადგენს სრულად ავტონომიურ მართვას ადამიანის ჩარევის გარეშე.

ამ დროისთვის, აშშ-ს გზებზე მანქანების უმეტესობა შედის ავტომატიზაციის 0-დან 2-მდე დონეებში.დონე 0 ეხება ტრადიციულ მანქანებს, რომლებსაც მთლიანად ადამიანები მართავენ, ხოლო 1 დონე აერთიანებს მძღოლის დახმარების ძირითად ფუნქციებს, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი და ზოლის შენარჩუნება.მე-2 დონის ავტომატიზაცია მოიცავს მძღოლის დახმარების უფრო მოწინავე სისტემებს (ADAS), რომლებიც იძლევა შეზღუდული თვითმართვის შესაძლებლობებს, როგორიცაა საჭის ავტომატური მართვა და აჩქარება, მაგრამ მაინც მოითხოვს მძღოლის ზედამხედველობას.

თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ზოგიერთი ავტომწარმოებელი და ტექნოლოგიური კომპანია აქტიურად ამოწმებს და განათავსებს მანქანებს ავტომატიზაციის მაღალ დონეზე კონკრეტულ ადგილებში და კონტროლირებად პირობებში (დონე 3. მანქანას შეუძლია შეასრულოს უმეტესი მართვის ამოცანები დამოუკიდებლად, მაგრამ მაინც საჭიროებს მძღოლის ჩარევას გარკვეულ ადგილებში. სიტუაციები.

2023 წლის მაისისთვის ჩინეთის მართვის ავტომატიზაცია მე-2 დონეზეა და მას უნდა დაარღვიოს სამართლებრივი შეზღუდვები, რომ მიაღწიოს მე-3 დონეს. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla ყველა EV და მართვის ავტომატიზაციის გზაზე არიან.

ჯერ კიდევ 2021 წლის 20 აგვისტოს, ახალი ენერგეტიკული მანქანების სფეროს ზედამხედველობისა და უკეთესი განვითარების მიზნით, ჩინეთის ბაზრის რეგულირების ადმინისტრაციამ გამოსცა ეროვნული სტანდარტი "სატრანსპორტო საშუალებების მართვის ავტომატიზაციის ტაქსონომია" (GB/T 40429-2021).ის ყოფს მართვის ავტომატიზაციას ექვს კლასად L0-L5.L0 არის ყველაზე დაბალი ნიშანი, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ არ ჰქონდეს მართვის ავტომატიზაცია, ის მხოლოდ ადრეულ გაფრთხილებას და სასწრაფო დამუხრუჭებას გვთავაზობს.L5 არის სრულად ავტომატიზირებული მართვა და ის სრულად აკონტროლებს მანქანის მართვას.

ტექნიკის სფეროში, ავტონომიური მართვა და ხელოვნური ინტელექტი აყენებს უფრო მაღალ მოთხოვნებს მანქანის გამოთვლითი სიმძლავრის მიმართ.თუმცა, საავტომობილო ჩიპებისთვის უსაფრთხოება უპირველესი პრიორიტეტია.მანქანებს არ სჭირდებათ 6 ნმ პროცესის IC-ები, როგორც მობილური ტელეფონები.სინამდვილეში, ზრდასრული 250 ნმ პროცესი უფრო პოპულარულია.არსებობს მრავალი პროგრამა, რომელიც არ საჭიროებს PCB-ის მცირე გეომეტრიას და კვალი სიგანეს.თუმცა, რამდენადაც პაკეტის სიმაღლე აგრძელებს შემცირებას, ABIS აუმჯობესებს თავის პროცესს, რათა შეძლოს უფრო მცირე კვალი და სივრცეები.

ABIS Circuits-ს სჯერა, რომ მართვის ავტომატიზაცია აგებულია ADAS-ზე (მოწინავე მძღოლის დამხმარე სისტემები).ჩვენი ერთ-ერთი ურყევი ვალდებულებაა მივაწოდოთ უმაღლესი დონის PCB და PCBA გადაწყვეტილებები ADAS-ისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს ჩვენი პატივცემული კლიენტების ზრდის ხელშეწყობას.ამით, ჩვენ ვისწრაფვით დავაჩქაროთ Driving Automation L5-ის მოსვლა, რაც საბოლოოდ სარგებელს მოუტანს უფრო დიდ მოსახლეობას.